gmp在国内第二座交通建筑落成
冯·格康，玛格及合伙人建筑师事务所执笔设计的杭州铁路南站于日前竣工。南站位于钱塘江南岸萧山 区，是沪昆高铁线上的重要枢纽，建设工程耗时五年，通车后的南站是近千万人口都会城市杭州的第三大交 通枢纽。杭州是长三角南翼的中心城市，浙江省的政治、经济、文化和金融中心，中国重要电子商务中心， 也是历史悠久国际知名的旅游城市。杭州南站是连接上海市与云南省昆明市的沪昆线高速铁路线上的新枢 纽，工程历时（2013至2018）五年落成。
南站位于钱塘江南岸萧山区，设计理念从已有铁道线路和城市规划布局出发，形成一个不辩自明的清晰 结构。建筑主体由两个基本元素构成，一座坚实的基座和折叠于其上的屋顶。基座从东西侧两座站前广场升 起，形成一座平台，候车大厅正位于其上。平台之下为连接两个相邻城区的城市广场。屋顶横跨21个站台， 并在从候车大厅下行至站台处折叠。屋面窗带为站台带来变化多姿的光影效果。 车站周边为高层建筑和山丘环绕，因此屋面作为建筑的第五立面展示了车站的形象。车站基座为坚实的 钢筋混凝土结构，屋面则采用了纯粹的钢结构建成。精细修长的十字立柱排列于四组轴线之上，其中两条轴 线穿过84米宽的候车大厅，实现了大厅中央跨度42米的无柱空间。室内百叶吊顶之后隐约可见钢结构桁架。 候车大厅和站前广场构成的基座采用了浅灰色山东花岗岩，室内外材料语言保持了一致。 杭州气候炎热光照强烈，位于两个入口处的13.5米高的竖向镀铜百叶和屋面百叶起到了良好的遮阳作 用。立面采用了白色铝合金镶板。为了缩短旅客登车路径，候车大厅稍稍偏离了建筑中心位置。落成后的杭 州南站将按照计划投入使用。
“幕墙和屋面的带状折叠结构将站台和候车大厅空间整合于其内。车站建筑在城市空间中引人瞩目，为到 达和离开的旅客提供清晰的空间定位。”——施特凡·胥茨，gmp合伙人
