gmp 赢得南昌东站设计竞赛
总人口约五百万的南昌市位于鄱阳湖南岸，是长江中游城市群中心城市之一，这里将兴建由冯·格康，玛格及合伙人建筑事务所（gmp）设计的南昌东站。在具有历史底蕴的中心城区外缘，目前正在推进大规模的城市扩展，项目基地所处的南昌东地块规划采用 TOD（以公共交通为导向的开发）模式，将在周边打造高品质办公片区。南昌东站位于广州路末端，纵贯由东向西的内城区主轴线。得益于其跨省铁路双动脉的枢纽位置，未来它将贯通北京和广州之间的南北铁路干线，以及成都和上海之间的东西铁路干线。
© Atchain
车站设计基于第四代铁路综合体的构思，这一代车站设计的显著特征是“城市客厅”的概念，旨在实现多种交通系统之间的高度综合。“城市客厅”中餐饮和商业功能区吸引大量人流，让站房空间呈放射状展开与城市空间的联系。由于车站地处城市东边缘，以单向客流为主，设计采用现代机场的 GTC（地面交通中心）模式。为优化站内的交通流线并实现高效率换乘，公共交通区域和候车及到达区域均采用垂直分层的形式分布。
© Atchain
站房屋顶采用连续拱壳结构，由一系列动感十足的连续拱形有机组合而成，该结构在西立面构成车站面向城区的主体形象。中间的大拱下形成一个 96 米宽的无柱空间（即候车大厅），展露的内部结构延续了外部的整体设计概念——天窗开口随着拱壳结构的韵律引入天光，保证候车大厅内充足的采光。车站总面积为 10 万平方米，站场总规模为 8 台 16 线（含正线）。
